甘南绿色路面修补料——施工强度##股份有限公司

甘南绿色路面修补料——施工强度##股份有限公司张经理：135038041

1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

裂缝的原因是由于材料本身的水化热升温，如在混凝土中掺入粉煤灰，虽可以降低化电热升温，但早期强度比较低，使粉煤灰用量受到限制。微 混凝土可以提高抗渗透性能和抗盐蚀性能，保护钢筋。水下工程中由于氯离子渗入混凝土中，引起钢筋快速锈蚀，混凝土脱层，寿命短，破坏性严重。水下混凝土浇筑一般采用导管法，由于水泥浆的散失，使其与基层不能很好粘结，并且降低与水接触部分的强度。在水下混凝土中掺入微 后，这些问题均能得明显的改善。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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通过对砌块厚度尺寸的研究，确定自保温砌块主导产品，满足淮安市现有框架结构梁柱体系的要求。混凝土（EPS）自保温砌块执行标准与特点在执行企业标准的基础上，相关指标可参照 标准《普通混凝土 义、等级、规格执行。混凝土（EPS）自保温砌块的特点包括：符合现行建筑模数。砌块肋壁及孔尺寸可满足管道铺埋和二次装修。块形设计符合施工习惯，有效地减轻劳动强度，提高工效。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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螺纹连接应采用防松装置，根据实际情况和设计要求选用以下常用防松装置;双螺母防松;簧垫圈防松;口销防松;止动垫圈防松圆螺母与花垫防松;对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。螺栓连接的罗纹的尾部应突出螺母。、到边装配边检查。、认真好车事前检查工作。：检查装配工作的完整性、各连接部分的准确性和可靠性、活动件运动的灵活性、润滑系统的正常性等。搅拌机壁上的料在加树脂后铲到搅拌机内，或放完料后从搅拌机内铲下去。搅拌机手严格按照工艺要求操作。颗粒不均现象：板面出现大颗粒分布不均匀，局部密集，局部疏散。原因分析：1.搅拌时间不足导致搅拌不均匀。颗粒和粉还没有搅拌均匀就加入色浆，粉料与色浆结成团，若搅拌时间不足极易造成颗粒分布不均匀。解决措施：1.严格按照工艺要求操作。大的团料一定要搓碎后再布料。颗粒和粉在原料车间提前混合好。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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石英石已成为现在家装不可缺少的装饰石材，它的学名为高分子复合材料，又被称为石，隶属人造石产品。是由93%（不可低于9%）的石英结晶与7%的树脂和其它粘结剂经人工压铸而成，因为石英石板材中石英砂的含量高于9%，所以被石英石厂家称为石英石。石英石板材表面光滑致密无孔，板材的密度为2.3-2.6g/m3（15mm厚度），吸水率为.2%几乎为零，所以石英石具有耐磨、耐刮、耐高温、防渗透、抗炸裂等性能，这也是我们在购中常听到的。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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